Moto électrique : rentable en 2020 ?

Moto électrique : rentable en 2020 ?

Bonjour à tous,

Aujourd’hui je me suis posé la question de la rentabilité d’une moto électrique pour qui voudrait remplacer son modèle thermique.

J’ai donc comparé 2 modèles : la Honda CB1000R+ de 2020 et la Zero SR/F 2020.

Honda CB1000R+

Dernière née de chez Honda, la CB1000R+ Neo Sport Café a des caractéristiques intéressantes : 107 kW (145,5 ch) à 10500 tr/min, 105 Nm à 8250 tr/min, consommation de 5,8 L/100 km. De la performance avec la facilité et la fiabilité Honda !

On peut lui ajouter un boîtier E-Flex Fuel by Thorn Bike pour la convertir à l’E85. La consommation augmentera d’environ 30% mais le prix du plein sera bien moindre.

Zero SR/F

Le roadster électrique gonflé à bloc de chez Zero Motorcycles ! 82 kW (110 ch) et 190 Nm (oui oui !) à 5000 tr/min. Autant dire que vous êtes satellisés !

Niveau consommation et temps de charge, Zero Motorcycles annonce environ 200 km d’autonomie mixte (avec le Powertank) et une recharge en 1h (avec le chargeur rapide). Ça devient intéressant, lors d’une balade sur la journée, on peut organiser la pause déjeuner durant la charge. Prix moyen d’une recharge donné par le constructeur : 2,02 €.

Les données du comparatif

  • Prix d’achat Honda CB1000R+ : 14949 €
  • Silencieux SC Project : 800 €
  • Boîtier e-Flex Fuel by Thorn Bike : 600 € (pose comprise)
  • 18000 km annuels
  • Vidange tous les 6000 km à 50 € (12000 préconisés par Honda)
  • Kit chaîne et vidange tous les 24000 km à 400 €
  • Jeu aux soupapes, kit chaîne et vidange tous les 48000 km à 1000 €
  • SP98 : 1,7 € / L, 6L / 100 km
  • E85 : 0,8 € / L, 8L / 100 km
  • Prix d’achat Zero SR/F Premium : 23100 €
  • Powerbank : 3336 €
  • Chargeur rapide : 3000 €
  • 18000 km annuels
  • Courroie de transmission tous les 48000 km à 400 €
  • 250 km pour 2,02 €

Conclusion

Le constat est malheureusement sans appel. Pour pouvoir rentabiliser la Zero SR/F, il faudrait attendre la 7ème année (soit environ 120 000 km) en comparant avec la CB1000R+ SP98 et la 10ème année (soit environ 180 000 km) en comparant avec la CB1000R+ E85 …

Pour le moment, les modèles thermiques sont donc bien plus rentables, avec un net avantage pour les motos converties à l’E85. Cependant, il y a un paramètre que je ne prends pas en compte : le plaisir ! Pour certains, le plaisir passera avant la rentabilité et il faut bien le reconnaître, le couple de l’électrique est canon !

Gageons que les prix de l’électrique baissent dans les années à venir pour pouvoir profiter pleinement de ces avancées technologiques.

A propos

Technophile et motard, je blogue sur les sujets autour de la moto, ses accessoires et des objets hi-tech.

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